Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'ın "Güzergâh çalışmalarında nihayet karar noktasına geldik" dediği "3. boğaziçi köprüsü"nün yapılabilmesi için, yasalara göre öncelikle İstanbul Metropoliten Bölge Planı'nda gösterilmesi ve aynı planın Büyükşehir Belediye Meclisi'nden de onaylanması gerekiyor.
Ne var ki R.T. Erdoğan'ın 1995'te belediye başkanıyken onayladığı 1/50 bin ölçekli plan da dahil olmak üzere, bugüne dek gerek hazırlanan, gerekse meclisten geçen hiçbir planda 3. köprü yer almıyor. Köprünün en uygun yeri olarak 1990'larda Karayolları'nca belirlenen "Beykoz-Yuşa Tepesi/Sarıyer-Garipçe sırtları" geçişinin kentin ormanlarını ve su havzalarını 15 yılda tamamen bitireceği, yine Erdoğan'ın belediye başkanlığı döneminde Büyükşehir'in kadrolu plancıları tarafından bilimsel araştırmalarla kanıtlanmıştı.
Erdoğan da bu sonucu gösteren "3. köprü senaryo paftası" önünde düzenlediği basın toplantısıyla, İstanbul'a büyük zarar vereceği ve trafiği de çözmeyeceği "kendi uzmanları"nca saptanan 3. köprüye ""asla izin verilmeyeceğini" belirtmişti...
Başbakan'ın ülkeyi yönetmeye başladıktan sonraki görüş değişikliğinin ise özellikle 2003'teki Malezya ziyaretinde, Malezyalı firmaların "yap-işlet-devret" modeli tekliflerinden sonra ortaya çıktığı biliniyor.
Çünkü 3. köprü için devlet bütçesinde de ödenek ayrılmadığından, yapılabilmesi için mutlaka bir yap-işlet-devret "müşterisi"nin olması gerekiyordu. Ancak müşteri çıksa bile şehircilik alanındaki yasal engeller aşılamadığından, Malezyalılara kesin söz verilememişti...
Nitekim bugün de Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş'ın olumlu baktığı bilinmesine rağmen, Topbaş dönemindeki nâzım ve metropoliten planlara bile 3. köprü işlenemedi. 29 Mart 2009 yerel seçimlerinden önce İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nce uygun görülen planda 3. köprü bulunmazken bu planın başka nedenlerle mahkemece iptali üzerine hazırlanan yeni düzenlemede de 3. köprü yok...
Şehircilik ilkelerine tümüyle aykırı olduğundan ve İstanbul'un kuzeyinin korunmasını öngören planlama ilkeleri ile ulaşım master planıyla çeliştiği için metropoliten planda gösterilemeyen 3. köprünün, buna rağmen inşa edilebilmesi içinse tam "3 kanun"da değişiklik yapılması gerekiyor.
Takip
Bütün yorumları forumda okuyun!22 Ocak 2010, 17:53Yazan: halil karakasköprüleriyle kemerleriyele kubbeleriyle geri gelsin sinanlar
arif nihat asya
ah nerde kaldı ... kemer köprüler... sanatın yerini rant
gül bahçelerinin yerini otoparklar
duman dolu bir metroppol...
taş köprülerin yerini...
çelik ve beton köprüler... (devamı)
11 Kasım 2009, 23:49Yazan: hipmilaybelirlenen güzergahlar istanbul boğazının gerek tarihi gerekse doğal bitki örtü dokusu açısından en değerli yerleri. istanbul boğazı başlıbaşına büyük bir değerken, hem kentin hem ülkenin ekonomisini,dokusunu.. bozacak,doğal bir kıyıma sebep olacak bir canavarın yapılmasına nasıl gönülleri razı olacak,inanması çok güç... (devamı)
27 Ağustos 2009, 16:27Yazan: ErDiNc_iStKöprü çözüm mü olacak? Sağlam altyapı ulaşımı daha çözümleyici .
27 Ağustos 2009, 14:36Yazan: Derya Yazman1997 yılından bugüne dek gündemdeki yerini koruyan 3. Boğaz Köprüsü Projesi halen daha çözümlenmiş değil ve ne zaman çözümleneceği de ayrı bir tartışma konusu. 1997'den bugüne süreci özetleyen 3. Boğaz Köprüsü ile ilgili Hürriyet gazetesindeki haberlerden hazırladığımız alıntılar Geçmişten Bugüne ?3... (devamı)
24 Ağustos 2009, 22:05Yazan: necrophagiaxKöprünün daha kuzeyde yapılması araç ve insan yoğunluğunun kuzeye kayması anlamına geliyor. İyi. Devam eden Marmaray projesi, tamamlanan/devam edilen raylı toplu taşıma istikametleri, metrobüsler; trafiği büyük ölçüde rahatlatacak. Üçüncü köprünün yapımı İstanbulun kuzey kısımlarına ulaşmak isteyenler için (doğru yönlendirmeler ile) merkezi kullanmak zorunda bırakılmama özgürlüğü sağlayacak... (devamı)
24 Ağustos 2009, 17:02Yazan: Burcu Oztaskinİstanbul Metropolitan Planlama ve Kentsel Tasarım Merkezi'nin eski Koordinatörü ve İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş'ın danışmanı Prof. Dr. Hüseyin Kaptan, 3. köprünün, 2. köprü gibi İstanbul için "siyah bir kuşak" anlamına geleceğini söyledi. "Böyle büyük bir projede yerel yönetimin merkezi yönetimle karşı karşıya gelmesi risklidir, çok risklidir," dedi... (devamı)
24 Ağustos 2009, 02:08Yazan: cbekleyenBence de sorun siyaset'en ANKARA'dan yönetilmekten kaynaklanmıyor, siyasetin ne kadar demokratik olduğu sorgulanmalı, yürürlükte olan Siyasi Partiler Yasası ile Seçim Yasası, ülkemizdeki "kuvvetler ayrılığı" ilkesini yerle bir etmektedir, 1980'den sonra, ne kadar siyasi parti genel başkanı var ise o kadar padişaha sahip olmadı mı? ülkemiz... (devamı)
21 Ağustos 2009, 23:19Yazan: Omer Yilmazİsmet Berkan'ın yazısında belirttiği ve Ömer Kanıpak'ın Ahmet İsvan'ın kitabında aktardığı Ankara'dan yönetiliyor olma meselesi elbette ki önemli. Ancak acaba sorunun temelinde bu meselenin tuttuğu yer ne kadar önemli? Üçüncü köprü tartışmaları yıllardır süregeliyor o kadar ki hızlı bir aramayla 12 yıl öncesine ait gazete haberleri web'de bile bulunabiliyor... (devamı)
21 Ağustos 2009, 22:02Yazan: Ömer KanıpakBu aralar okuduğum bir kitap tam da 3.köprü tartışmaları üstüne denk geldi. 1973-1977 yılları arasında İstanbul Belediye Başkanlığı yapmış Ahmet İsvan'ın anılarından oluşan kitap çok ilginç. Hem o yıllarda yaşananları belgelediği için hem de 25 yıldır fazla bir şeyin değişmediğini anlattığı için... (devamı)
21 Ağustos 2009, 17:13Yazan: Ömer KanıpakHaluk Gerçek'in söyledikleri konuyu çok güzel özetliyor. Nasıl ki TEM geçisi, kendi etrafında yarattığı yeni yerleşmelerin yükünü ancak taşıyorsa, üçüncü köprü de yaratacağı yeni yerleşmelerin trafiğini ancak taşıyacak. Önümüzde kısa süre önce yaşanmış bir gerçek varken bu nasıl görülmüyor da İstanbul trafiğini çözecek deniyor üçüncü köprüye anlamak mümkün değil... (devamı)
Bütün yorumları forumda okuyun!
