Zaha Hadid Architects, Chengdu’daki Jiangxi Nehri Köprüsü’nü Tamamladı

Chengdu'nun Batı Hattı Yolu üzerindeki bir dizi köprünün ilki olan 295 metrelik yeni Chengdu West First Bridge, Çin'in Sichuan eyaletindeki Tuojiang Nehri'nin bir kolu olan Jiangxi Nehri'nin üzerinden geçiyor.

185 metrelik merkezi açıklığı ve nehir kenarlarına ulaşan 55 metrelik ikincil açıklıkları ile Chengdu West First Bridge, kıvrımlı Jiangxi Nehri üzerinde bir yol, bisiklet ve yaya köprüsü; West Line Road’un, Airport New Town çevre yolunun ve bisiklet rotasının batı bölümü olmasını sağlıyor.

Kemerler, 120-250 metre arasındaki açıklıklar için en verimli köprü yapısını sağladığından, bu simetrik köprü, yol tabliyesinin her iki tarafından yükselen iki ana çelik kemerden oluşur. Yükseldikçe, kemerler taçlarına teğetsel olarak dokunmak için birlikte eğilerek yapıyı yanal rüzgar kuvvetlerinden dengeliyor.

Köprünün destekleyici payandalarının ve dayanaklarının dinamik eğriliği, ana kemerlerine ve yol güvertesine doğru incelerek Chengdu’nun ulaşım altyapısı içinde heykelsi bir dönüm noktası tanımlıyor.

2019 tasarım yarışmasının ardından köprüyü inşa etmekle görevlendirilen Zaha Hadid Architects (ZHA), tasarımın dijital modeli üzerinde yapısal analiz yazılımı kullanmış. Tüm malzeme öz ağırlığı, üst üste binen ölü yük ve trafik hareketli yükünün yanı sıra rüzgar ve sıcaklığa ilişkin çevresel hususları inceleyen bu analiz, yapının ve temellerin 200 yılda bir meydana gelen hava olayları için gereken standartları aşacak şekilde tasarlanmasını sağlamış.

Yaklaşık 1:6’lık bir yükseklik/açıklık oranıyla, köprünün kemerleri 30 metreye kadar yükseliyor ve yol tabliyesinin kenarı boyunca uzanan kutu kirişlerle tabanlarından birbirine bağlanıyor. Bu bağlar, her kemerin dışa doğru yatay itme kuvvetine direniyor ve köprünün temelleri üzerindeki yatay yükleri önemli ölçüde azaltıyor.

Köprünün her iki ucundaki beton dayanaklar, yol tabliyesini West Line Road’un yüzeyine bağlayan birleştiriciler içerir. Jiangxi Nehri’nde hiçbir temel bulunmadığından, nehrin her iki kıyısındaki kemerlerin yaylanma noktalarının altında ara ayaklar bulunuyor.

Köprünün fore kazık ve mesnetlerinde geleneksel yerinde inşa edilmiş beton teknikleri kullanılmış. Her kemerin çelik kutu bölümleri, yerinde nakliye ve montaj için optimum boyutlarda prefabrike edilmiş. Yol döşemesi içindeki kenar kutusu kiriş bölümleri, kablo ankrajlarını içeriyor. Bu bölümler de prefabrike edilmiş ve yerinde kaynakla birleştirilmek üzere bölümler halinde teslim edilmiş.

Köprünün prefabrik levha çapraz kirişleri şantiyeye teslim edilmiş ve kenar kirişlerine cıvatalı bir kapak levha ek bağlantısı ile bağlanmış. Beton yol tabliyesi, yerinde beton dökülerek çapraz kirişlere sabitlenmiş prekast panellerden inşa edilmiş.

Hareketli vinçler, köprünün kısa montaj programı dahilinde tüm prefabrike çelik işlerini ve prekast beton elemanlarını kaldırmış. Jiangxi Nehri’ni geçen Chengdu West First Köprüsü, West Line Yolu tamamlandığında halka açılacak.