- 12 Şubat 2024
- 4991 defa okundu.
Jiaxing Tren İstasyonu
İlk kez bir ulaşım altyapısı renovasyon projesi tasarlayan MAD Architects'in yeni projesi Jiaxing Tren İstasyonu, Şanghay’a 100 kilometre mesafedeki tarihi şehir Jiaxing’de yer alıyor.
Şanghay’a 100 kilometre mesafedeki tarihi şehir Jiaxing’de yer alan Jiaxing Tren İstasyonu, 1955 yılında kullanıma açılan, artık işlevsiz haldeki istasyonun yeniden yapılandırılma projesi kapsamında MAD Architects tarafından tasarlandı.
Çin’in son yıllarda iyice hızlanan kentleşmesiyle, ulaşım altyapılarına bağlı donanım ve teknolojilerde de hızlı bir gelişim yaşandı. Demiryolları, havaalanları gibi ilgili ulaşım tesisi yapıları, aynı hızda mekansal ve mimari gelişim kat edemedi. Tren istasyonları ise geniş anayollar ve viyadüklerle çevrili şehir merkezlerinde, insan ölçeğinin çok ötesine geçmiş devasa saraylar gibi görünüyordu.
İnsan Ölçeğinde Yeni Bir Gömme Tren İstasyonu Tasarımı
Jiaxing Tren İstasyonu 1907’de inşa edildi ve yarım asır önce yıkıldı. 1995 yılında orijinal yapının yerine inşa edilen 4.000 metrekarelik istasyon, eski teknoloji ekipmanlarla donatılmasına rağmen hızla gelişen şehrin çok gerisinde kalan bir tesis oldu.
MAD’in yaptığı tasarım; istasyona enerji akışı sağlamak üzere güneş panelleri ile donatılmış “havada süzülen” metal çatı ile anıtsal ulaşım yapılarındaki alışılmış arayıştan tamamen sıyrılıyor. Şehrin tarihi mirasına saygılı bir tasarım yapmak üzere uzman mimar ve akademisyenler tarafından -çoğu Jiaxing Şehir Arşivleri’nde yer alan- geniş bir tarihi veri analizi yapıldı. Yeniden yapılandırılan istasyonda kullanılan yaklaşık 210.000 kırmızı ve yeşil tuğla; yakındaki South Lake’den elde edilen çamur ve diğer yerel kaynaklardan üretildi.
MAD, tasarım aşamasında önceki haline göre daha insancıl ve verimli bir yapı hayal ederek çalıştı. İç mekanda, iki yapı arasındaki yükseklik farkını ortaya çıkaran cam cephe sayesinde, 1907’de yeniden yapılan istasyon ile diyaloğunu sürdüren bir kurgu ortaya kondu. Minimalist iç mekanda bekleme salonu, tavan ve sesi absorbe eden duvarlar; anodize alüminyum petek paneller ile kaplandı ve aydınlatma için tepe aydınlatma yerine projektörler kullanıldı. Egzoz delikleri, yayın sistemi ve alt geçit ışık şeritleri ise görünmeyecek şekilde duvarlara gömüldü.
Yapının giriş ve çıkış platformları ile bekleme salonları (bu alanlar, önemli ulaşım ve ticari işlevlere sahiptir); neredeyse tamamen yeraltına alındı böylece geleneksel konseptler yıkılarak “ormandaki tren istasyonu” konsepti ortaya çıktı. Renove edilen üç platformlu ve beş hatlı tren istasyonu; yukarı ve aşağı hatların her birinde ikişer geliş ve gidiş hattı bulunacak şekilde, üç platformlu ve altı hatlı hale getirildi. İstasyonun yolcu kapasitesinin 2025 yılına kadar; yıllık 5.28 milyona, saatlik 2.500’e çıkması planlanıyor.
Tüm sistemi etkili bir şekilde birbirine bağlamak üzere, bir dizi ulaşım modeli ile yeraltı yeniden düzenlendi. İstasyonun karşısındaki orijinal trafik merkezi de yeraltı şehir yolları ile bağlanmak ve kentliler ile turistlere etkili bir ulaşım sağlamak üzere yeraltına taşındı. Bu sayede bölgenin güneyine yaratılan yeni ticari fonksiyonlar ile oluşan yolcu talebi de karşılandı.
Kentsel Bir Dinlence Mekanı
Yoğun ulaşım merkezi yer altına yerleştirilerek tasarım, mevcut parka bağlandı ve parkı genişletti. Bölge genelinde 1.500’den fazla ağaç (kayın, kafur, osmanthus, akçaağaç, sebifera, sekoya ve kiraz çiçeği) dikildi. Yeniden yapılandırılan 1907 binasını içeren manevi eksen, tamamen oluştuğunda istasyonun önündeki kuzey meydanı boyunca bir gölgelik oluşturacak kayın ağaçlarıyla işaretlendi.
Tesisin güney bölgesinde, kültürel ve ticari olarak farklı işlevlere sahip yedi ayrı bina inşa edildi ve yeşil tepelere sahip bir hektarlık çimenlik alan yaratıldı. Bu işlevsel alanlar, tepelerin alt ve üst kısımlarına dağınık şekilde yerleştirildi. Ortadaki alan ise konserler ve sanat festivalleri gibi açık hava etkinlikleri için ayrıldı.
MAD’in yaptığı tasarım, halkın duygusal ve ruhsal ihtiyaçlarını karşılamak ve doğal yaşam alanları ile kentsel dokuyu bir araya getirmek üzere kurgulandı. Özenli trafik planlaması ve mekanın dikey kullanımı ile MAD’in tasarladığı kurgu, istasyonun mevcut yolcu talebini karşıladı. Aynı zamanda ileri teknoloji sürdürülebilirlik ve genişleme için esnek bir alan yaratıldı. Çevre ile ilişkinin vurgulanması ile yerel halkın tesisi kullanımı teşvik edildi. Bölgenin sosyal nitelikleri geliştirilerek eski şehir merkezi yeniden canlandırıldı. MAD, projenin; büyük bir altyapı geliştirme sürecinden geçen Çin için örnek bir kentsel model olmasını öngörüyor.
Etiketler
